توقفت عشرات السفن والناقلات على جانبي مضيق هرمز اليوم، نتيجة التهديدات الإيرانية باستهدافها، وسط توقعات بأزمة اقتصادية عالمية حال استمرار هذه التهديدات. وأظهرت بيانات الشحن أن ما لا يقل عن 150 ناقلة، بينها ناقلات محملة بالنفط الخام والغاز الطبيعي المسال، توقفت في المياه المفتوحة قبالة الخليج العربي خارج المضيق، فيما توقفت عشرات السفن الأخرى على الجانب الآخر من المضيق.
وأوقفت شركات يابانية كبرى عبور سفنها حفاظًا على سلامة الطواقم والحمولة، بينما علقت شركات نفطية وتجار كبار نقل النفط الخام والغاز المسال مرور السفن بعد إعلان طهران إغلاق المضيق للملاحة، مع تلقي بعض السفن تحذيرات عبر الراديو من الحرس الثوري الإيراني.
ويُعد مضيق هرمز نقطة حيوية لنحو 20 بالمئة من النفط العالمي، ما يعني أن أي استمرار في إغلاقه قد يؤدي إلى ارتفاع حاد في أسعار النفط عالميًا. وأظهرت تقديرات منصة "ماريت ترافيك" أن نحو 100 ناقلة نفط أخرى متوقفة خارج المضيق، بينما أعلنت مجموعة هاباغ لويد الألمانية تعليق مرور السفن حتى إشعار آخر.
وفي حادث مرتبط، تعرضت سفينة على بعد 50 ميلاً بحريًا شمال العاصمة العمانية مسقط لهجوم بمقذوف لم تتضح طبيعته، ما أدى إلى اندلاع حريق في غرفة المحركات وتمت السيطرة عليه، وفق هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية.
وتشير التحليلات إلى أن إغلاق المضيق الكامل سيكون مدمّرًا للاقتصاد الإيراني نفسه، إذ يعني وقف صادرات النفط والبضائع الأخرى، بينما قد تواجه السفن الأخرى تشويشًا على الإشارات، وحقول ألغام بحرية، واحتجاز الطواقم، وإطلاق طلقات تحذيرية، ما يزيد من تكاليف الشحن والتأمين ويؤثر على السوق العالمية.
ويضمّ النظام الإيراني رابع أكبر احتياطيات نفطية مؤكدة في العالم، حوالي 170 مليار برميل، أي نحو 9 بالمئة من إجمالي النفط العالمي، ما يجعله لاعبًا رئيسيًا في أي أزمة إمدادات.
وتؤكد مصادر خبراء أن أي زيادة في إنتاج أوبك+ ستكون محدودة بسبب قصور القدرات الإنتاجية الفعلية، باستثناء السعودية، فيما يمكن للبنية التحتية البديلة في المنطقة التخفيف جزئيًا من الخسائر، لكنها لا تغطي سوى 8 إلى 10 ملايين برميل يوميًا من الإمدادات المفقودة.
الـــمــــزيــــــــــد
